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    貨拉拉2019大數據報告:95后貨車司機的別樣人生

    作者:牛奶運輸車發布時間:2020-01-03所屬欄目:行業動態返回列表

    日前,貨拉拉對外發布了關于95后貨車司機的大數據報告。95后成長于經濟蓬勃發展、文化影響力日益強盛的時代,伴隨著中國移動互聯網發展的全部歷程。目前,貨拉拉平臺已積聚了4.1萬活躍的95后貨車司機,他們一共接了1139萬單,跑了18800萬公里,不管是在從業方面還是生活方面,都呈現出與其他代際人群不同的特征。
    貨拉拉2019大數據報告:95后貨車司機的別樣人生
    數據表明,貨拉拉近一半的95后司機已婚,其中大部分還需要撫養小孩。另外56%的95后司機是未婚,他們認為社交圈太小、沒時間戀愛、彩禮太高是主要的單身原因。
    工作8小時以上的95后司機不在少數,而工作時長12小時以上的占10%。但司機們并非12小時都在路上,他們除了穿街走巷地拉貨,還有裝卸貨物、清點、核單等服務。
    報告顯示,這群95后貨車司機業余愛好十分廣泛,包含了游戲娛樂、運動健身、影視綜藝、養寵物等,碎片化時間多以觀看短視頻作為娛樂和消遣。
    貨拉拉還有411位95后女性司機,其中八成是全職貨車司機,不少司機認為這會是長久的職業。熱愛貨運行業的她們,個性較強,并不覺得自己比男性差,偶爾也會打扮自己,追求精致的生活。
    95后貨車司機也有自己的小目標,他們的目標大都與家人或對象有關,他們希望給家人更好的生活,樸實又浪漫。比如想給孩子找個理想學校、想和家人一起出去看世界、給女朋友一個幸福的家等等。
    報告還選取了一些一二線典型城市的95后貨車司機進行區域性特征剖析。數據顯示,在這些城市的用戶評價中,95后司機不乏用戶好評。北方城市的司機多被用戶評價為“直爽豪氣”,而南方城市司機則多被評價為“細膩溫暖”。
    北京:被用戶評價為“中國好司機”
    到北京跑貨拉拉的95后司機,來自河北省的占比為39%,來自重慶市的占比11%,他們是北京用戶眼里的“中國好司機”。
    孫師傅是北京本地人,顧家、有責任感的他原本開著6米8的鐵皮巨獸跑長途運輸,為了更有時間照顧家庭而選擇加入貨拉拉,希望能為自己的孩子和家人創造更好的生活條件。孫師傅在限行的日子里喜歡去釣魚,磨礪自己的心性,讓自己在工作中無論遇到什么樣的質疑或困難,都能“佛性”地去面對。
    上海:這里的司機干起活來最利索
    上海為三角洲城市群之首,有不少周邊發達城市的年輕力量喜歡到上海尋求發展機會。上海95后的司機有38%的人來自于安徽,8%來自山東臨沂。在上海用戶眼里,他們干活十分利索,效率極高。
    女性從業者在公路貨運這一領域其實還并不普遍,而95后貨車女司機更是難得。上海95后女司機劉師傅每天天亮前,都會把鮮花送往市內的各個花店,用戶們十分敬佩這位身材嬌小的95后女生,會選擇從事這份職業。她早上外出接單送貨,丈夫留在家照顧女兒,等到下午兩三點丈夫再出去工作。
    廣州:這里的貨車司機顏值最高
    歷史悠久的“南國大門”廣州,是貨拉拉在中國內地市場的首個落地城市。因獨特的人文風俗和語言環境,在廣州跑貨拉拉的95后51%都來自廣東,并且是珠三角以外的地區。廣州用戶對他們評價最多的是:帥氣、顏值高。
    除了顏值高,他們也都不太認命。來自河南的95后王師傅較早進入社會打拼,他計劃在廣州拉貨并賺到本錢,希望自己在30歲時,能有屬于自己小窩,成家立業。
    深圳:來了就是深圳人
    經濟特區深圳的95后貨拉拉司機有60%來自外省,其中來自河南的占比為10%。“來了就是深圳人”,面對用戶他們既健談又熱情。
    來自河南的95后女司機鄭師傅是在深圳全職跑貨拉拉的,她早年做過餐飲服務員,在工廠做過流水線工作,但向往自由生活的她最后決定不再從事固定的工作。后來遇到現在的丈夫,因丈夫一家人都是貨車司機,便在他們的影響下也跑起了貨拉拉,過著屬于自己的“貨車人生”。她覺得做貨車司機并不會跟別的同齡女性有什么不一樣,她覺得這份工作挺自由自在。為了給客戶好印象,每次工作前她都會仔細地裝扮一番再去拉貨。
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